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    Acheter un démarreur en ligne

    Le démarreur est une pièce d'usure. C'est pourquoi vous ne devez pas faire d'économies au mauvais endroit, mais vous fier aux fabricants de marques. Les démarreurs de fabricants tels que BOSCH et VALEO se trouvent dans notre comparaison de prix.

    Histoire du démarreur

    Le démarreur, également appelé starter, a une longue histoire. Le démarreur électrique a été inventé en 1899. Plusieurs années ont passé avant qu'il ne soit enfin fonctionnel, car le composant n'a été breveté qu'en 1903. Installé pour la première fois à des fins d'essai dans un modèle du constructeur automobile américain Cadillac en 1911, le démarreur n'a été utilisé dans la production en série que peu de temps après. Jusqu'à cette époque et même au-delà, la plupart des moteurs étaient démarrés à l'aide d'une manivelle de démarrage. Sur le marché automobile européen, certains constructeurs automobiles français ont suivi le mouvement dans les années 1920. Au même moment, le démarreur électrique a été introduit, la méthode par laquelle la plupart des démarreurs fonctionnent aujourd'hui. Avec le temps et le développement de l'ingénierie automobile, les démarreurs sont devenus plus petits, plus légers et plus efficaces grâce aux technologies et aux matériaux modernes. Depuis 2007, des démarreurs avec démarrage/arrêt automatique sont sur le marché. Si vous achetez un démarreur de la dernière génération, il permet même désormais d'arrêter le moteur pendant la conduite, ce qui permet d'économiser du carburant.

    A quoi sert le starter ?

    Le démarreur est nécessaire pour entraîner le vilebrequin du moteur à la vitesse minimale requise pour le démarrage. La fonction est assez simple. Une petite roue dentée, appelée aussi pignon, s'engrène avec la couronne dentée du volant d'inertie et l'amène à la vitesse requise. Dans les moteurs à essence, ce régime se situe entre 60 et 100 tr/min et dans les moteurs diesel jusqu'à 300 tr/min. Le démarreur n'a besoin que d'un petit couple, qui est dû au nombre de dents, c'est-à-dire au grand rapport de transmission entre le pignon et la couronne dentée. Un autre avantage est la masse relativement faible et les petites dimensions du démarreur qui en résultent.

    Quelles sont les principales composantes d'un starter ?

    La construction du démarreur est divisée en trois groupes principaux : Le moteur de démarrage à courant continu, la transmission à voie unique et le relais d'engagement. Lorsque le contacteur d'allumage est actionné, le pignon engage la couronne dentée du volant d'inertie via le relais d'engagement et la transmission à voie unique. Lorsque le pignon est engagé, le démarreur à courant continu fait tourner le pignon qui entraîne le volant d'inertie. Une fois le moteur démarré et en marche, le pignon du démarreur est rétracté. Le boîtier contient ce que l'on appelle des "pole shoes" et des enroulements d'excitation sous forme d'aimants électriques ou permanents. Les boucles conductrices sont situées sur les roulements du rotor sur le boîtier (aussi appelé armature). Le paquet de rotor, qui se compose de tôles, est relié à l'enroulement du rotor sur ces boucles. Les débuts et les fins des enroulements sont également disposés sur l'arbre du rotor et reliés au collecteur. Une autre partie principale du démarreur est constituée par les balais de carbone, qui sont broyés sur le collecteur et transmettent le courant à l'enroulement du rotor et vice-versa.

    Qu'est-ce que l'interrupteur magnétique ?

    L'interrupteur magnétique est un élément essentiel et important du démarreur, car il pousse le pignon sous tension via le levier d'engagement dans la couronne dentée du volant. Lorsque l'interrupteur de démarrage est actionné, un contact se ferme, ce qui alimente le moteur électrique du démarreur et fait tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait démarré et puisse continuer à tourner tout seul.

    Défauts possibles d'un démarreur

    Le démarreur est une pièce d'usure. Ainsi, avec l'augmentation du kilométrage et avec l'âge, il peut y avoir des perturbations et des défauts. La plupart de ces problèmes sont dus à l'usure des balais de carbone, à des pignons et des leviers d'engagement défectueux ou à l'endommagement du commutateur magnétique. Dans de nombreux cas, le démarreur est généralement encore fonctionnel, car une batterie de voiture déchargée peut également être la cause d'un mauvais démarrage ou d'une panne du moteur.

    Comment reconnaître un démarreur défectueux

    Si le démarreur est défectueux, en général, rien ne fonctionne plus et le moteur ne démarre pas du tout. Les bruits forts émis par le composant sont également une indication d'un démarreur défectueux. Dans l'ensemble, cependant, le démarreur est un élément très robuste du système de démarrage et se caractérise par sa longue durée de vie.

    Quelles sont les causes d'une défaillance du démarreur ?

    Outre l'usure des balais de charbon, qui sont la cause la plus fréquente des pannes, des défauts peuvent également se produire sur le pignon du démarreur, le levier d'engagement et le commutateur magnétique. Dans la plupart des cas, un défaut du démarreur est annoncé par des bruits et un mauvais démarrage du moteur.

    Diagnostic au départ : comment trouver un défaut ?

    De nos jours, il est rare qu'un diagnostic correct et une réparation après un défaut du démarreur soient effectués. Si le composant est cassé, il est remplacé par un nouveau. Néanmoins, il est toujours possible de vérifier les parties électriques du démarreur. À cette fin, la tension de court-circuit et le courant de court-circuit sont mesurés. Selon le fabricant, il existe des valeurs guides normalisées pour ce cas, tandis que le démarreur est actionné brièvement avec la vitesse enclenchée et que son fonctionnement est vérifié.

    Modèles de démarrage :

    Démarreur à volant d'inertie

    Les démarreurs à volant d'inertie sont utilisés dans les moteurs à combustion interne de grande cylindrée, car la masse du volant d'inertie est couplée à la roue dentée du moteur pour le démarrage. La masse du volant d'inertie est amenée à la vitesse requise par une manivelle ou un démarreur. Des accumulateurs à ressort sont également utilisés dans cette conception, dans laquelle le mécanisme à ressort est enroulé par une manivelle. Pour améliorer la concentricité du moteur, la masse du volant d'inertie accompagne simplement le moteur pendant le fonctionnement.

    Démarreurs à vis sans fin

    Dans presque tous les véhicules actuels, le démarreur à poussoir est utilisé. Le relais d'engagement permet d'engager et de désengager le pignon du démarreur et consiste en un mouvement de vissage et de poussée. Lorsque le contacteur d'allumage est actionné, l'armature du relais d'engagement et le levier d'engagement se déplacent. Ce processus se déroule à l'encontre de la force du ressort de rappel, les enroulements de l'excitateur et du rotor sont encore sans courant à l'heure actuelle. Maintenant, le pignon est pressé contre le volant par le mouvement du levier d'engagement, en même temps qu'il est tourné et s'engage dans la couronne dentée. Par le pont de contact, le courant est alors commuté et le moteur de démarrage commence à tourner. Après le processus de démarrage et l'ouverture du démarreur, le relais d'engagement est à nouveau désexcité et le pignon du démarreur peut se désengager grâce à la force du ressort de rappel tendu.

    Démarreur à balancier

    Le démarreur à pendule est un développement exclusif de BOSCH et Lanz. À l'exception de la roue libre, le composant mécanique est de conception très similaire au démarreur à vis de poussée et est utilisé pour le processus de démarrage des moteurs monocylindres Lanz. Lorsque le moteur est démarré, le démarreur pendulaire fait tourner le moteur jusqu'au point mort haut, le couple et la compression nécessaires sont atteints. Ensuite, le sens de rotation du démarreur à pendule est automatiquement modifié. Ce processus est répété plusieurs fois, soutenu par le volant d'inertie du moteur, entre les points morts jusqu'à ce que le moteur s'allume enfin.

    Le générateur de démarrage du vilebrequin

    Un générateur de démarrage à vilebrequin se distingue des autres démarreurs par le fait qu'il est monté directement et immédiatement sur le vilebrequin. Les éléments d'entraînement tels que les courroies et les engrenages sont ainsi éliminés, ce qui permet de gagner de la place et de démarrer le moteur en douceur. Cependant, le générateur de démarrage n'est guère utilisé dans la plupart des véhicules courants du marché.

    Le démarreur du générateur

    Le démarreur du générateur est une combinaison de démarreur et de générateur. Son fonctionnement est presque identique à celui d'un générateur de démarrage à vilebrequin. Avec le démarreur du générateur, la connexion au vilebrequin se fait par un entraînement à courroie. Le plus grand avantage par rapport aux autres démarreurs est le bruit de démarrage uniforme. Seule la courroie doit être très large pour le démarrage du moteur en raison du couple important à transmettre.

    Le démarreur à air comprimé

    Les démarreurs à air comprimé sont utilisés pour démarrer de très gros moteurs diesel d'une puissance de démarrage pouvant atteindre 10 000 kilowatts. Comme le démarreur à air comprimé doit générer un couple de démarrage élevé, il est extrêmement puissant. Pour cela, on utilise de l'air comprimé provenant d'un réservoir de stockage au lieu d'une batterie. L'air comprimé généré s'écoule directement dans le cylindre, de sorte que plusieurs cylindres peuvent démarrer le moteur en même temps.

    Le démarreur/cartouchette Coffman

    Le démarreur Coffman, également appelé démarreur à cartouche, est un développement des années 1930 et était principalement utilisé dans les moteurs d'avion. Au moyen d'une charge propulsive pyrotechnique dans une cartouche qui est allumée, les gaz produits entraînent le piston à démarrer le moteur. Le piston est monté directement dans le cylindre sur un filetage. Le mouvement généré lors de l'allumage de la cartouche est transféré aux roues dentées du vilebrequin pendant le processus de démarrage.

    Quand un démarreur doit-il être remplacé ?

    Au plus tard lorsque rien ne fonctionne plus ou lorsqu'un défaut s'annonce lentement en diminuant les performances du démarreur, car celui-ci est pratiquement indispensable. Vous devez réagir à temps en achetant un nouveau démarreur ou en faisant remplacer rapidement un démarreur usé ou défectueux dans un atelier spécialisé.

    Puis-je remplacer moi-même un démarreur ou dois-je aller dans un garage ?

    En général, il est recommandé de faire changer le démarreur dans un atelier spécialisé, car un manque de connaissances, en particulier, peut entraîner des dommages coûteux. Des tournevis expérimentés peuvent également effectuer le remplacement eux-mêmes. Sur de nombreux véhicules, le démarreur est installé dans une position difficile d'accès, dans certains cas, la boîte de vitesses doit également être retirée. Le travail peut donc être long et fastidieux. Bien sûr, vous pouvez aussi acheter le démarreur vous-même et vous rendre ensuite à l'atelier.

    Que faut-il prendre en compte lors du changement d'un démarreur ?

    Le démarreur est conçu pour être très robuste et malgré l'usure, il fait partie des composants qui sont très durables et ont une longue durée de vie. Néanmoins, il peut présenter des défauts, entre autres à cause de commutateurs magnétiques cassés. En général, seul l'échange de la composante aide. Selon la position de l'installation, le changement peut être complexe et difficile. Pour les voitures plus anciennes, le changement du démarreur est assez facile à gérer, car il est facilement accessible. La chose la plus importante lors du changement de démarreur est de débrancher la batterie de la voiture, car il y a une connexion directe avec le démarreur. D'abord, le pôle négatif de la batterie est déconnecté ! Le démarreur lui-même comporte également de nombreuses connexions qui doivent être débranchées. Il est important de se rappeler ou de marquer l'emplacement de la connexion, afin qu'il n'y ait pas de problèmes lors de l'installation. Ensuite, le démarreur peut être vissé sans serrer et retiré. Mais il est souvent assez serré, de sorte qu'il peut être nécessaire de procéder à quelques ajustements. Avant d'insérer le nouveau démarreur, la douille de guidage doit être nettoyée pour s'assurer que la nouvelle pièce s'adapte parfaitement. Après avoir inséré le démarreur, vérifiez que la place du nouveau démarreur est correcte.

    Nos conseils d'experts : Identification et réparation d'un démarreur défectueux

    Lors de l'identification et de la réparation d'un démarreur défectueux, les points suivants doivent être respectés :

    • Si le moteur du démarreur est défectueux, le moteur ne démarre généralement plus
    • Les bruits forts des moteurs indiquent souvent un démarreur défectueux
    • En cas de défaut, la seule façon de remédier à la situation est généralement de remplacer le

    Vous pouvez trouver le bon démarreur sur DAPARTO. Si vous avez des questions concernant votre achat en ligne, nous serons heureux de vous conseiller.

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