Compresseur, climatisation pour tout type de véhicule

Compresseur de climatisation: vérification et changement

Si le compresseur de climatisation ne fonctionne pas, alors la climatisation de votre véhicule ne fonctionnera pas correctement. La voiture ne sera alors pas refroidie et les vitres s'embueront lorsqu'il fera froid dehors. Dans cet article vous découvrirez le rôle du compresseur de climatisation, comment repérer s’il est défectueux et comment le changer soi-même.

À quoi sert un compresseur de climatisation ?

Le compresseur de climatisation est un élément central du système de climatisation. Il est entraîné par une courroie trapézoïdale ou une courroie striée en V reliée au vilebrequin et assure une température agréable dans le véhicule. En bref, il fonctionne ainsi : le compresseur aspire le réfrigérant gazeux de l'évaporateur. Le compresseur comprime la vapeur froide et la réchauffe ainsi. Le réfrigérant chaud est ensuite acheminé par des tuyaux jusqu'au condensateur, où il libère à nouveau sa chaleur et devient liquide. Il continue là où le refroidissement est nécessaire. Le réfrigérant absorbe la chaleur, devient gazeux dans l'évaporateur et tout le processus recommence.

Un compresseur de climatisation peut être endommagé par une utilisation très intensive ou au contraire trop peu fréquente du système de climatisation. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement le fonctionnement du compresseur en faisant fonctionner le système de climatisation, même si les températures extérieures ne l'exigent pas.

Identifier un compresseur de climatisation défectueux

Si le climatiseur ne refroidit plus correctement, cela peut être dû à un compresseur de climatisation défectueux. Des vitres embuées plus longtemps que d'habitude ou qui s'embuent de façon répétée pendant la conduite peuvent également être le signe d'un compresseur défectueux. La température de l'habitacle peut aussi vous mettre sur la voie. En effet, l'absence d'air frais dans l'habitacle est un des premiers signes avant coureurs d'une telle défaillance du système de d'air conditionné.

C'est aussi à l'oreille que vous pouvez savoir s’il y a un problème avec votre compresseur. Normalement, vous entendrez un cliquetis lors de la mise en marche du compresseur et l'embrayage magnétique le fera démarrer. Si l'on n'entend pas le cliquetis lors de la mise en marche, il peut y avoir un compresseur défectueux derrière. De plus, si un roulement du compresseur est endommagé vous pouvez entendre des bruits parasites laissant entendre une anomalie. S’il s'agit d'une fuite ou d'une usure du roulement, alors vous entendrez un sifflement ; vous entendrez un grincement si les roulements sont grippés.

Si ce n'est pas à l'oreille, c'est à l'œil que vous pouvez savoir qu'il faut changer votre compresseur de climatisation. En effet des dégâts en tout genre, de la rouille ou même une fuite d'huile peuvent être la cause d'une panne du compresseur. De la fuite d'huile, résultera une augmentation de la friction des éléments et ainsi une température variable dans votre habitacle. Si c'est votre courroie qui est endommagée cette dernière a pu aussi provoquer le dysfonctionnement de votre compresseur. Il faudra donc changer aussi bien le compresseur que la courroie.

Le compresseur est également doté d'un embrayage. Les points d'usure typiques sont le palier et la bobine de l'embrayage magnétique : le palier s'use en raison de l'humidité et d'un manque de lubrification, ce qui est reconnaissable à un grincement. Des fils peuvent se rompre au niveau de la bobine de l'embrayage magnétique. Comme le compresseur de climatisation est activé et désactivé via l'embrayage magnétique, d'il est défectueux, la climatisation ne peut plus être activée ou désactivée. Si il est bloqué, ou grippé il ne sera plus activé par la poulie qui délivre l'énergie du moteur. Ici on peut soit changer l'embrayage soit le compresseur, ce qui est la solution favorisée.

Cependant, il est également possible que le compresseur fonctionne correctement et que le défaut se trouve ailleurs dans le système de climatisation. Afin de déterminer la cause réelle du problème, il est donc conseillé de vérifier régulièrement le fonctionnement et les défauts du compresseur de clim. (NB : si le système de refroidissement fonctionne, mais qu'il sent mauvais, il suffit peut-être de nettoyer et de désinfecter le système de climatisation).

Comment vérifier si le compresseur est défectueux ?

Vous pouvez effectuer vous-même l'inspection et le remplacement du compresseur de climatisation, à condition de disposer de l'expertise nécessaire. Le tout doit néanmoins être réalisé dans un atelier (éventuellement de location), car l'équipement technique nécessaire y est disponible. La détection des fuites est effectuée à l'aide d'un produit de contraste et d'une lampe à lumière noire. En outre, le personnel spécialisé d'un atelier effectuera une inspection visuelle pour détecter les dommages. Le rouleau est également vérifié : S'il ne peut plus être tourné, le compresseur est cassé et doit être remplacé.

Changement du compresseur de climatisaton : pas à pas

Pour éviter des dommages indirects, un compresseur défectueux doit être remplacé rapidement. Le coût d'un neuf se situe entre 70 et 250 €, selon le type de véhicule. À cela s'ajoute le temps nécessaire, qui dépend de la façon dont le compresseur peut être atteint dans le véhicule. Le coût de la main-d'œuvre est généralement compris entre 400 et 600 €. Toutefois, ces chiffres s'appliquent pour un atelier indépendant ; les ateliers autorisés ont généralement des taux horaires beaucoup plus élevés.

Si vous disposez du savoir-faire technique nécessaire, vous pouvez également remplacer vous-même le compresseur. Les travaux nécessaires sont de difficulté moyenne et doivent toujours être effectués dans un atelier (év. de location), car c'est le seul endroit où la purge du fluide frigorigène et le rinçage du système au moyen d'un climatiseur peuvent être effectués correctement. Les coûts d'extraction et de remplissage s'élèvent à environ 150 €. Donc, si vous pensez pouvoir le remplacer vous-même, vous pouvez économiser beaucoup d'argent.

Exigence

• Niveau de difficulté : moyen
• Y a-t-il besoin d’outils spécifiques ? Non
• Y a-t-il besoin d’une plateforme élévatrice ou d’une fosse ? Non

Instructions

Si les joints d'étanchéité, le détendeur et le sécheur ne sont pas remplacés en même temps, des copeaux peuvent rester dans le système de climatisation et endommager le nouveau compresseur. Si tous les composants ne sont pas remplacés, une demande de garantie est également exclue.

A quoi faut-il faire attention en faisant le plein d'huile ?

Avant de rajouter de l'huile, il faut en déterminer la quantité totale. Pour ce faire, la quantité de remplissage doit être vidangée de toute l'installation, y compris la quantité restante qui se trouve dans le nouveau compresseur. Si la quantité de remplissage existante n'est pas évacuée du compresseur et ajoutée à la quantité totale, la pression sera trop élevée et entraînera une détérioration des paliers du compresseur. Sur Internet, on trouve des listes avec les quantités de remplissage d'huile pour chaque véhicule.

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